<p><img src="https://info.compassedu.hk/sucai/content/1672299634323/1672299634323.jpg" width="808" height="539" />伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校運(yùn)動(dòng)機(jī)能學(xué)和社區(qū)健康名譽(yù)教授托馬斯&middot;奧魯克與新聞局生命科學(xué)編輯戴安娜&middot;耶茨談到了以前制定公共衛(wèi)生措施的努力是如何取得成功的，以及如何采用相同的方法來(lái)減少美國(guó)槍支暴力的禍害。</p> <p>&nbsp;</p> <p><strong><span class="h1">簡(jiǎn)而言之，美國(guó)槍支暴力問(wèn)題的范圍有多大？</span></strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>槍支暴力是一個(gè)重大的公共衛(wèi)生問(wèn)題。到 2022 年為止，已經(jīng)發(fā)生了 630 多起大規(guī)模槍擊事件，平均每天有超過(guò) 4 人在單一事件中受傷或死亡，其中不包括槍手。美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心的死亡率數(shù)據(jù)顯示，與槍支相關(guān)的死亡人數(shù)比 2020 年增加了 15%，到 2021 年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 45,222 人，這是 CDC 自 1968 年開始追蹤槍支死亡人數(shù)以來(lái)記錄的最高數(shù)字。2020 年，79 人美國(guó)所有兇殺案中有 % 涉及槍支，而加拿大為 37%，澳大利亞為 13%，英國(guó)為 4%。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)在槍支擁有率和槍支致死率方面都是異類。與其他22個(gè)高收入國(guó)家相比，美國(guó)槍支謀殺率高出25倍。自 1975 年以來(lái)，因兇殺、自殺和意外槍擊造成的槍擊死亡人數(shù)超過(guò)了美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)所有戰(zhàn)爭(zhēng)的總和。槍擊死亡對(duì)幸存者、社區(qū)和國(guó)家心理也有重大的情感和經(jīng)濟(jì)影響。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>在《美國(guó)健康教育雜志》上發(fā)表的一篇新論文中，您說(shuō)曾經(jīng)有爭(zhēng)議的解決明顯的公共衛(wèi)生危險(xiǎn)的提案最終導(dǎo)致了大規(guī)模的社會(huì)變革，保護(hù)人們免受傷害并挽救生命。你在說(shuō)什么？</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>有爭(zhēng)議的問(wèn)題（包括吸煙和汽車安全）的歷史表明隨著時(shí)間的推移可能會(huì)發(fā)生有意義的變化。吸煙是可預(yù)防死亡的主要原因。 1964 年，美國(guó)衛(wèi)生局局長(zhǎng)的第一份報(bào)告就吸煙對(duì)健康的影響提出了警告。當(dāng)時(shí)，42% 的美國(guó)成年人吸煙，吸煙在文化中根深蒂固。香煙相對(duì)便宜，年輕人和成年人都很容易買到，在印刷品和大眾媒體上做了大量廣告，有時(shí)還請(qǐng)醫(yī)生來(lái)推銷產(chǎn)品。公共場(chǎng)所和工作場(chǎng)所允許吸煙。航空公司空乘人員定期向航班上的乘客分發(fā)香煙，并且在整個(gè)飛機(jī)上都允許吸煙。勸阻吸煙的努力微乎其微，也沒(méi)有旨在控制煙草的法律。然而，由于教育、立法和稅收，到 2020 年，成人吸煙率下降了三分之二以上，降至 12.5% 的歷史最低點(diǎn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>汽車安全也很能說(shuō)明問(wèn)題。直到 1950 年代，很少有人關(guān)注汽車安全。沒(méi)有公眾強(qiáng)烈要求提高汽車安全性。 1903 年，馬薩諸塞州是第一個(gè)要求駕照的州，但直到 1954 年，南達(dá)科他州才成為最后一個(gè)要求駕照的州。安全帶于 1950 年推出。四十九年后，安全帶成為強(qiáng)制性規(guī)定。第一個(gè)聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)是在 1968 年。今天，汽車必須滿足大約 600 項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>1978 年，田納西州成為第一個(gè)要求兒童安全座椅的州。到 1986 年，所有州都要求使用它們。 1973 年的 Oldsmobile Toronado 是第一款配備乘客安全氣囊的汽車。到 1998 年，所有在美國(guó)銷售的轎車和輕型卡車都要求在前排座椅兩側(cè)安裝安全氣囊。 2000 年，汽車制造商強(qiáng)制報(bào)告缺陷。最初，其中一些進(jìn)步遭到汽車行業(yè)的反對(duì)，并得到了公眾的不同反應(yīng)。今天，安全是汽車制造商的一個(gè)重要賣點(diǎn)。效果是戲劇性的。 1913 年，道路上每 10,000 輛車就有 33 人死亡。 2020 年，死亡率為每萬(wàn)輛汽車 1.5 人，下降了 95%。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>在您的論文中，您描述了減少槍支暴力的上游和下游方法，并建議將重點(diǎn)放在旨在預(yù)防的上游工作上。在槍支暴力的背景下，潛在的上游努力是什么？</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>如果有人把人推到河里，我可以在下游等著，一個(gè)一個(gè)地把人拉上來(lái)，不讓他們淹死，也可以去上游，阻止那個(gè)人傷害他們。槍支暴力方法也是如此。雖然兩者都很重要，但以預(yù)防為重點(diǎn)的上游工作最有可能挽救生命和減少創(chuàng)傷。上游方法的示例包括實(shí)施普遍的背景調(diào)查和增加購(gòu)槍等待時(shí)間、提高最低購(gòu)槍年齡、強(qiáng)制培訓(xùn)和許可、要求安全存放槍支（包括扳機(jī)鎖）以及要求槍支和彈藥分開存放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>對(duì)某些武器和彈藥的禁令也會(huì)有所作為。更多的州可以頒布&ldquo;紅旗&rdquo;法，允許警察（在一些州、家庭成員、同事和其他人）向州法院請(qǐng)?jiān)?，要求暫時(shí)從他們認(rèn)為對(duì)他人構(gòu)成危險(xiǎn)的人或他們自己。另一項(xiàng)措施是廢除擁有槍支行業(yè)豁免權(quán)的州的法律。國(guó)會(huì)可以取消 1996 年禁止 CDC 進(jìn)行槍支暴力預(yù)防研究的限制。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>那些致力于減少槍支暴力的人如何采取策略來(lái)遏制槍支暴力的流行？</strong></span></p> <p>&nbsp;</p> <p>遠(yuǎn)比提倡&ldquo;槍支管制&rdquo;更好的方法是將問(wèn)題框定為促進(jìn)&ldquo;槍支安全&rdquo;、&ldquo;減少槍支暴力&rdquo;和&ldquo;負(fù)責(zé)任的槍支擁有權(quán)&rdquo;。關(guān)注已經(jīng)得到公眾輿論支持的槍支改革的許多領(lǐng)域會(huì)更成功。</p> <p>&nbsp;</p> <p>積極的變化通常與持續(xù)的宣傳和教育努力有關(guān)&mdash;&mdash;通常在多年內(nèi)逐漸發(fā)生。隨著時(shí)間的推移，公眾輿論可以對(duì)民主社會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的影響，最近兩黨國(guó)會(huì)通過(guò)的槍支立法證明了這一點(diǎn)，這是近三十年來(lái)的首次立法。亞伯拉罕&middot;林肯總結(jié)得很好：&ldquo;公眾情緒就是一切。有民心，萬(wàn)事不成。沒(méi)有它，任何事情都無(wú)法成功。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南留學(xué)態(tài)度觀點(diǎn)。</p> </blockquote>