<p>汽油、柴油和航空燃料是最常用的交通燃料，它們是溫室氣體排放的最大來源，它們的使用正在以顯著和長期的方式影響著氣候。然而，一份新的國家報告提供了一個強大的工具，幫助研究人員和政策制定者更好地評估低碳技術，并努力減少排放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>瓦萊麗&middot;托馬斯，自然系統(tǒng)安德森-界面主席，H.米爾頓&middot;斯圖爾特工業(yè)與系統(tǒng)工程學院和佐治亞理工學院公共政策學院教授，擔任了題為&ldquo;美國低碳交通燃料生命周期分析的當前方法&rdquo;的報告的主席。這份由美國國家科學院、工程院和醫(yī)學院發(fā)布的報告將生命周期評估作為幫助研究人員和政策制定者評估低碳燃料標準以減少排放的重要工具。托馬斯的研究重點是能源、環(huán)境影響、技術發(fā)展和政策，他隸屬于喬治亞理工學院戰(zhàn)略能源研究所、布魯克拜爾斯可持續(xù)系統(tǒng)研究所和可再生生物產(chǎn)品研究所。</p> <p>&nbsp;</p> <p>電動汽車用的電力、飛機用的生物燃料和燃料電池卡車用的氫等替代燃料來源確實會排放二氧化碳和其他溫室氣體，無論是通過資源開采、生產(chǎn)過程還是其他供應鏈和市場貢獻。在考慮采用低碳燃料標準以減少排放時，政策制定者經(jīng)常會遇到利益攸關方提出的一系列問題，從具體政策的潛在影響到生產(chǎn)特定燃料所釋放的總排放量。</p> <p>&nbsp;</p> <p>托馬斯說:&ldquo;如果一種新的運輸燃料是為了減少溫室氣體排放，我們需要確信排放確實有可能減少。&rdquo;&ldquo;要確定替代燃料的凈排放總量，需要了解它們是如何制造的，以及它們?nèi)绾斡绊懯袌觥?amp;rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>生命周期評估是一種用于評估燃料和技術在整個生產(chǎn)和使用過程中對環(huán)境的影響的方法，但托馬斯說，還需要更多的研究來加強它們的可靠性。由Thomas領導的16人委員會評估了目前美國低碳交通燃料生命周期分析的方法，目的是建立一個全面可靠的方法，將生命周期評估應用于制定低碳燃料標準。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在準備這份報告時，委員會收集了生命周期評估專家的意見，包括專門研究航空燃料、生物燃料、氫燃料、化石燃料和生物燃料生產(chǎn)對土壤碳影響的研究人員。這份報告共有70項建議，包括改進模型、增加透明度和核實排放的建議。該報告提供了對量化向新交通燃料過渡對氣候影響的科學水平的理解。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;我們建議生命周期評估的方法需要以分析試圖回答的問題為指導，&rdquo;Thomas說。&ldquo;不同類型的評估更適合回答不同的問題。雖然有些方法可以很好地調(diào)整定義良好的供應鏈，但還需要其他方法來理解重大技術或政策變化的全球經(jīng)濟規(guī)模影響。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Thomas希望能夠創(chuàng)建一些研究項目，以推進關鍵的理論、計算和建模需求，以便更好地評估向低碳燃料的過渡。</p> <p>&nbsp;</p> <p>美國國家科學院是1863年根據(jù)國會的一項法案成立的，它包括國家科學院、工程科學院和醫(yī)學科學院。它的職責是&ldquo;為國家提供獨立、客觀的分析和建議，并開展其他活動來解決復雜問題，為公共決策提供信息。&rdquo;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>