<p>11月初，聯(lián)邦基礎設施部(Commonwealth Department of Infrastructure)就澳大利亞范圍內的&ldquo;無人機配送指南&rdquo;征求公眾意見，該指南一直在與行業(yè)利益相關者悄悄制定。一個華麗的新網站&mdash;&mdash;drones.gov.au&mdash;&mdash;吹噓無人機送貨的所謂好處。該公司聲稱，它們將創(chuàng)造就業(yè)機會，提供成本效益和環(huán)境可持續(xù)性。</p> <p>&nbsp;</p> <p>指南草案的重點是關于土地使用規(guī)劃的最低技術考慮(建議不需要對無人機進行特別調整)，以及安全和噪音問題。這些問題很重要，但它們完全忽略了允許送貨無人機主宰我們的天空的風險。</p> <p>&nbsp;</p> <p>接下來的問題是，所謂的好處是否經得住推敲。我們在西澳大學明德羅技術與政策實驗室的團隊對該部門指導方針中的聲明進行了壓力測試。這是你需要知道的。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>無人機送貨網絡將是一件大事</strong></span></p> <p><br />無人機有望取代人類從事危險或其他困難(但重要)的工作，如緊急救援、空中集結和鯊魚巡邏。然而，商用送貨無人機是完全不同的概念。</p> <p>&nbsp;</p> <p>背后的關鍵參與者是Wing Aviation，它是谷歌控股公司Alphabet Inc.的子公司。Wing已選擇澳大利亞作為其按需配送咖啡、烤雞、可樂和薯片的主要試驗地。這是一場即將發(fā)生的公共衛(wèi)生和環(huán)境災難&mdash;&mdash;更不用說對公共空間的本能(甚至是暴力)強加。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Wing自2017年9月起在ACT的部分地區(qū)運營，自2019年9月起在昆士蘭的洛根運營。盡管補貼了運營的各個方面，為商家和消費者創(chuàng)造了零成本，但它還是未能逃脫抱怨。人們的擔憂包括噪音和安全投訴，以及對野生動物、寵物和隱私的影響。</p> <p>&nbsp;</p> <p>在遭到居民的廣泛抗議后，Wing不得不停止在Bonython的運營。洛根的居民報告說，鄰居們每小時收到多達8件嘈雜的快遞，他們感到不安。</p> <p>&nbsp;</p> <p>世界各地的城市都在尋找高速公路的替代方案&mdash;&mdash;承認道路基礎設施會導致社會不平等、污染和生活質量下降。我們想在我們的天空中復制這些問題嗎?</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>無人機送貨的好處尚未得到證實</strong></span></p> <p><br />該指導方針強調了無人機主宰未來的經濟和生態(tài)前景。未來20年，預計將為澳大利亞增加145億澳元的GDP和1萬個就業(yè)崗位，這無疑具有吸引力。但這些證據(jù)能證明這種樂觀的前景嗎?</p> <p>&nbsp;</p> <p>指南中引用的數(shù)字實際上來自德勤經濟咨詢公司(Deloitte Access Economics)為基礎設施部準備的2020年10月報告。</p> <p>&nbsp;</p> <p>至關重要的是，該報告匯總了無人機使用的多個市場，遠遠不止于送貨。在德勤的報告中，用于軍事和工業(yè)應用的無人機市場預計將增長到55億美元以上，而食品配送市場的規(guī)模為2.6億美元，最多只有原來的1 / 20。軍事和工業(yè)應用似乎推動了指導方針中大膽的經濟估計，但該部門并沒有提及它們。</p> <p>&nbsp;</p> <p>此外，2020年的報告警告稱，如果其對市場擴張的預測發(fā)生變化，其經濟分析也將發(fā)生變化。澳大利亞30多年來最高的通貨膨脹率，加上全球經濟放緩，以及商業(yè)信心惡化，表明德勤的預測可能站不住腳。</p> <p>&nbsp;</p> <p>與脆弱的經濟前景相對應的是同樣膚淺的環(huán)境可持續(xù)性主張。他們精明地關注&ldquo;最后一英里的運輸排放&rdquo;，以證明無人機的綠色資質。但這忽略了這個復雜、技術含量高的系統(tǒng)在整個物流鏈上產生的排放。</p> <p>&nbsp;</p> <p>額外的倉儲和無人機的電力需求會產生復合排放&mdash;&mdash;這還是在我們考慮一次性包裝的爆炸式增長之前，因為可重復使用的咖啡杯和容器被閑置在櫥柜后面。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>放縱的雄蜂，而不是必需品</strong></span></p> <p><br />指導方針規(guī)定，無人機運送&ldquo;按需供應的物資&rdquo;。這就提出了一個問題:是誰要求的?僅僅兩周前，Deliveroo在澳大利亞以&ldquo;具有挑戰(zhàn)性的經濟條件&rdquo;為由進入自愿管理狀態(tài)。</p> <p>&nbsp;</p> <p>&ldquo;按需供應&rdquo;是一種把需要和欲望混為一談的超負荷描述&mdash;&mdash;把基本藥物和甜甜圈混為一談。這種描述性的花招將無人機視為全有或全無的產品，這當然是不真實的。</p> <p>&nbsp;</p> <p>人們可以支持澳大利亞唯一一家獲批的無人機送貨運營商&mdash;&mdash;地區(qū)醫(yī)療供應商Swoop Aero，而不必忍受重復的垃圾食品快遞嗖嗖地飛到街那頭的鄰居那里。</p> <p>&nbsp;</p> <p><span class="h1"><strong>公民的認可是至關重要的</strong></span></p> <p><br />2002年，澳大利亞成為第一個規(guī)范民用無人機使用的國家。過去的20年為無人機行業(yè)提供了多次影響監(jiān)管過程的機會，這些機會大多超出了公眾的視野。送貨無人機需要一個完全不同的話題。</p> <p>&nbsp;</p> <p>2019年，當無人機開始出現(xiàn)在鄰居家門口時，一些毫無戒心的堪培拉人才發(fā)現(xiàn)自己是無人機送餐試驗的小白鼠。他們隨后發(fā)現(xiàn)，負責此事的谷歌Wing公司也代表政府運營公眾反饋流程。這類事件不能提供政府決策所要求的透明度和公正性。</p> <p>&nbsp;</p> <p>無人機要求人們就我們頭頂上至關重要的生物棲息地展開開放而廣泛的討論。我們必須抵制空洞的承諾和放縱，以所有生物更廣泛的需求為中心。</p> <p>&nbsp;</p> <p>谷歌計劃將澳大利亞作為實驗室，開發(fā)未來的無人機送貨服務，然后將其出口到海外。澳大利亞人有機會徹底改變這一計劃。征求意見稿的截止日期為12月2日。之后，你就可以在這里說話了。</p> <p>&nbsp;</p> <p>本文基于創(chuàng)作共用許可，從The Conversation重新發(fā)布。閱讀原文。</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p>注：本文由院校官方新聞直譯，僅供參考，不代表指南者留學態(tài)度觀點。</p> </blockquote>