劍橋大學(xué) | 船體海上變更
指南者留學(xué)
2022-12-30 00:48:51
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<p>地勢低洼,面臨著來自海洋、河流和地表水的威脅,是英國僅次于倫敦的第二大洪水風(fēng)險……難怪決策者、環(huán)境機(jī)構(gòu)和居民都擔(dān)心赫爾市的長期可持續(xù)未來。</p>
<p><br />2013年12月5日,亨伯河出現(xiàn)了有史以來最大的潮汐潮。約1100處房產(chǎn)和7000多公頃土地被淹沒,影響了河口附近的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,影響了貿(mào)易、運(yùn)輸和生產(chǎn)。</p>
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<p>在此之前,2007年6月25日,在人們記憶中最潮濕的月份之一的最潮濕的一天,該市的排水系統(tǒng)不堪重負(fù)。超過1萬戶家庭被疏散,赫爾市的98所學(xué)校幾乎全部受損,還有人不幸喪生。整個城市的維修費(fèi)用超過了4000萬英鎊。</p>
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<p>“隨著海平面上升,我們經(jīng)歷更多的風(fēng)暴,這些‘一生一次’的洪水事件將變得更加頻繁。”在可持續(xù)建筑環(huán)境全球?qū)<見W雅納(Arup)工作的邁克·多布森(Mike Dobson)說。他曾在亨伯地區(qū)為英國環(huán)境署工作了15年。</p>
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<p>“像赫爾這樣的地方在如何最好地降低風(fēng)險和增強(qiáng)抵御能力方面做出明智的決定是至關(guān)重要的。”</p>
<p><br /><span class="h1"><strong>邁克·多布森,奧雅納公司</strong></span></p>
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<p>“幸運(yùn)的是,有大量的氣候數(shù)據(jù)可用,”劍橋大學(xué)地理學(xué)系海岸研究中心主任湯姆·斯賓塞教授說。“理想情況下,你應(yīng)該把這種高規(guī)格的氣候科學(xué)模型納入明智的決策中。”</p>
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<p>但這并不簡單,斯賓塞解釋說:“這是一組非常復(fù)雜的任務(wù),需要大量的資源——而大多數(shù)組織都沒有這樣的資源。所以,容易發(fā)生的情況是,一切都被過度簡化了,只考慮了少數(shù)可能的情況,不足以考慮到我們面臨的氣候變化的不確定性。”</p>
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<p>多布森和斯賓塞與奧雅納技術(shù)與研究團(tuán)隊的流體動力學(xué)專家史蒂文·唐尼以及國家海洋學(xué)中心的研究人員一起著手改變這一現(xiàn)狀。</p>
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<p>他們開發(fā)了一種新的數(shù)字工具來傳達(dá)海平面上升對洪水風(fēng)險的影響。海平面上升工具是一個基于網(wǎng)絡(luò)的門戶網(wǎng)站,可用于了解成千上萬種海平面上升的潛在情景和緩解活動的經(jīng)濟(jì)影響。這是政府間氣候變化專門委員會(IPCC)海平面上升預(yù)測的全部范圍首次以互動的方式呈現(xiàn)。</p>
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<p>該團(tuán)隊得到了環(huán)境署的支持,環(huán)境署作為利益相關(guān)者,為基于赫爾的案例研究提供了重要數(shù)據(jù)。</p>
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<p>多布森說:“我在洪水風(fēng)險管理領(lǐng)域工作了20多年,試圖幫助做出正確的決策。”“它通常是相當(dāng)靜態(tài)的——在一份靜態(tài)報告中展示了大量的建模、大量的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識,最后得出結(jié)論。我們想看看還有什么可能,然后把它變成現(xiàn)實。劍橋大學(xué)設(shè)法破解了復(fù)雜的模型,使我們能夠做到這一點。”</p>
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<p><span class="h1"><strong>海平面上升</strong></span></p>
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<p>英格蘭北部海岸線上的海景和人造防洪設(shè)施。</p>
<p><br />多布森說:“赫爾地勢低洼——由于它在海岸上地勢低洼,在許多方面與新奧爾良相似——有10萬處房產(chǎn)可能面臨最極端天氣事件的風(fēng)險。”</p>
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<p>多達(dá)90%的城市低于高潮線。英國環(huán)境署警告說,隨著氣候變化,亨伯河口的水位在下個世紀(jì)可能會上升100多米。</p>
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<p>2022年3月,由政府資助的4200萬英鎊在赫爾市啟動了一項新的防洪計劃。然后在2022年5月,環(huán)境局開始了一個創(chuàng)建大型“綠色”的項目,該項目將降低赫爾東部870多處房產(chǎn)和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的洪水風(fēng)險。</p>
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<p>環(huán)境署亨伯技術(shù)經(jīng)理蘇珊·曼森博士解釋說:“這些措施是降低赫爾市房屋、學(xué)校和企業(yè)遭受洪水襲擊可能性的關(guān)鍵因素。”“對防潮堤的投資規(guī)模一直是投資者信心的重要驅(qū)動因素,比如自由港的競標(biāo)。(自由港是一項政府計劃,旨在在航運(yùn)港口或機(jī)場附近創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)活動。)<img src="https://www.cam.ac.uk/sites/www.cam.ac.uk/files/shorthand/235981/BJRsCIG4WB/assets/ZtR3XaFQyG/gettyimages-1299912036-900px-900x473.jpg" alt="Hull from the air" width="808" height="425" /> </p>
<p>赫爾城90%的地方都在漲潮線以下</p>
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<p>斯賓塞說:“我們將會看到更多的極端情況,從沿海的角度來看,這些極端情況將會出現(xiàn)在上升的基準(zhǔn)線之上,隨著我們走向本世紀(jì)末,基準(zhǔn)線將會增加——不僅是在赫爾,而是在所有地方。”</p>
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<p>斯賓塞在劍橋海岸研究所的團(tuán)隊是海岸環(huán)境和海平面上升動態(tài)方面的專家。他們的工作已經(jīng)把他們帶到英國各地,從諾??撕桶H怂沟柠}沼,到薩??撕吞m開夏的河口,以及沃什和莫克姆灣的海灣,與社區(qū)和組織合作,為未來管理海岸。</p>
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<p>因此,斯賓塞、多布森、唐尼和他們的合作伙伴組織的任務(wù)是找到一種更好的方法來理解和傳播海平面上升的影響,這是歐洲海計劃的一部分。“歐洲海洋”是一個旨在改善歐洲海洋觀測和預(yù)報系統(tǒng)的大型項目,涉及來自16個國家的55個合作伙伴,由歐盟地平線研究和創(chuàng)新計劃提供1230萬歐元的資金。</p>
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<p>新型數(shù)字工具</p>
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<p>亨伯河口的海防工程</p>
<p><br />通常,洪水風(fēng)險評估只考慮海平面上升周圍有限的不確定性。管理這一風(fēng)險的挑戰(zhàn)在于,隨著預(yù)測離現(xiàn)在越來越遠(yuǎn),預(yù)測的不確定性也在增加。</p>
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<p>還有一個問題,在經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值金融計算中應(yīng)用的貼現(xiàn)率也意味著本世紀(jì)后期最壞情況的影響對我們現(xiàn)在所做的決定影響有限。</p>
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<p>斯賓塞和他的同事伊麗莎白·克里斯蒂博士從2018年英國氣候預(yù)測數(shù)據(jù)(UKCP18)中詳細(xì)的海平面上升預(yù)測信息開始,對氣候變化的影響進(jìn)行建模。</p>
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<p>然后,他們開發(fā)了一個框架,通過簡化海平面、波浪溢出和洪水在陸地上蔓延的建模過程,將海平面上升的不確定性納入沿海洪水風(fēng)險評估。這使得所有的不確定性都被傳播到由經(jīng)濟(jì)損失驅(qū)動的風(fēng)險計算中。</p>
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<p>最初的輸出是粗糙的網(wǎng)格格式,但Spencer和Christie與支持Arup的數(shù)據(jù)科學(xué)家CADA咨詢公司合作,將分辨率降低到允許實時用戶交互所需的處理速度的水平。</p>
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<p>結(jié)論是將赫爾城從一個角到另一個角分成1000個寬400米的虛擬六邊形。地面分辨率較低,這意味著他們可以使用基于網(wǎng)絡(luò)的工具,實時加速處理來自不同海平面情景的大量結(jié)果及其經(jīng)濟(jì)影響。<img src="https://www.cam.ac.uk/sites/www.cam.ac.uk/files/shorthand/235981/BJRsCIG4WB/assets/RINgcmD96S/hexagons-2-750x410.jpg" alt="Screenshot of hexagons used in computer simulation " width="750" height="410" /> </p>
<p>計算機(jī)模擬中使用的六邊形</p>
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<p>斯賓塞說:“這是我們第一次真正捕捉到不確定性,讓你可以與政策制定者對話。”</p>
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<p>在他們的研究結(jié)束時,劍橋團(tuán)隊在短幾個小時內(nèi)運(yùn)行了大約1000萬個數(shù)據(jù)點,涉及21,300個場景,包括122個海平面上升和7個極端水位。</p>
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<p>在整個項目中,團(tuán)隊重視環(huán)境署的意見:“他們是這個項目中非常重要的一部分,以確保我們所做的事情是合理的,最終對用戶有潛在的用處,”Dobson說。</p>
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<p>“劍橋大學(xué)承擔(dān)了分析方面的重任,”唐尼補(bǔ)充道。“因此,他們可以從統(tǒng)計上描述一個非常廣泛的場景,我們能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)化為一個原型工具,允許用戶通過切換時間、風(fēng)暴和潮汐、防御等變量來深入研究數(shù)據(jù),然后比較一個地理區(qū)域內(nèi)洪水規(guī)模的結(jié)果。”<img src="https://www.cam.ac.uk/sites/www.cam.ac.uk/files/shorthand/235981/BJRsCIG4WB/assets/9bVZydcgso/sea-level-insights-tool-dashboard-1884x878.jpg" alt="Screenshot of sea-level rise impact tool prototype" width="808" height="377" /> </p>
<p>海平面上升沖擊工具原型</p>
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<p>除了船體</p>
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<p>黃昏時分的亨伯橋</p>
<p><br />劍橋建模和海平面上升洞察工具為奧雅納團(tuán)隊提供了新的數(shù)據(jù)水平和新的機(jī)會,以提高決策者的洞察力。</p>
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<p>它能應(yīng)用于Hull以外的地方嗎?“是的,”多布森說,只要知道當(dāng)?shù)氐暮F矫婧完懙厮健?amp;ldquo;我們與劍橋大學(xué)合作,將整個過程設(shè)計成可復(fù)制的。我們希望它在全球范圍內(nèi)適用。”</p>
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<p>該團(tuán)隊并不認(rèn)為該工具可以取代設(shè)計防御級別的詳細(xì)建模,但他們認(rèn)為它有真正的潛力,可以用作設(shè)定詳細(xì)建模邊界的范圍工具。換句話說,使用該工具來了解IPCC確定的哪些情景對某個地點最重要,然后花費(fèi)通常有限的資源來了解需要它的細(xì)節(jié)。</p>
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<p>多布森認(rèn)為,這個工具正被應(yīng)用到世界各地的城鎮(zhèn)、城市、地區(qū)甚至小國,這樣它們就可以更好地在早期階段做出應(yīng)對氣候變化的決定,同樣重要的是,它有助于向公眾解釋這些決定。曼森還看到了它在促進(jìn)關(guān)于恢復(fù)力和適應(yīng)的對話方面的潛力,這與國家洪水和海岸侵蝕風(fēng)險管理戰(zhàn)略一致。</p>
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<p>他們承認(rèn),在沿海決策者的需求(他們可能想要更多的細(xì)節(jié))和那些尋求與公眾溝通(需要更多的可視化)之間,將會有一場較量。但這兩項要求都增加了處理時間,降低了計算速度,使交互不那么動態(tài)。“那么,速度和需求之間的平衡在哪里?多布森擺出姿勢說。“這是未來需要探索的問題。”</p>
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<p>與此同時,該團(tuán)隊一直在通過議會和科學(xué)委員會向英國政策制定者傳播這個消息,并與斯賓塞和唐尼一起參加了聯(lián)合國互動研討會,這是海洋十年的一部分——我們想要的海洋所需要的科學(xué)。</p>
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<p>多布森說:“我們所做的事情的力量在于,我們通過可視化原型將所有的科學(xué)知識從前端傳遞給決策者。”</p>
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<p>“這是決策者第一次能夠真正看到一些更極端預(yù)測的影響,并開始做出一些更明智的決定。”</p>
<p><br />邁克·多布森,奧雅納公司</p>
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<p>“這項工作是關(guān)于社會在適應(yīng)氣候變化方面必須做出的重大決定,”唐尼補(bǔ)充說。“我們只是不知道事情會如何發(fā)展,我們只有幾次機(jī)會把這些事情做好。最好能做出正確的決定,而這個工具將有助于在經(jīng)濟(jì)決策過程中捕捉未來的海平面上升。”</p>
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<p>這項研究由EuroSea項目資助,該項目根據(jù)No . 862626的資助協(xié)議獲得了歐盟地平線2020研究和創(chuàng)新計劃的資助。</p>
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<p>注:本文由院校官方新聞直譯,僅供參考,不代表指南者留學(xué)態(tài)度觀點。</p>
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